红旗h5在安全方面获得了哪些奖项

  在中汽中心安排的轿车安全实验中，全新红旗 H5 体现超卓，在自动安全方面成功经过极智应战自动安全测验中的智能驾驭辅佐、极限 SACC 高档巡航、极限泊车、极限 AEB 等科目，荣获 TOP Intelligence 极智应战奖。尤其是在波动路面的地道内，能安稳跟车。其 AEB 自动紧急制动功能在杂乱场景，如夜间、前车 50%偏置、面临行人及两轮车时，都能精确辨认障碍物并平稳刹停。

  在被迫安全方面，全新红旗 H5 在“国内首战三车连碰”实验中成果优异。磕碰后，乘员舱完好，生存空间足够，车门未在磕碰中翻开且磕碰后能顺畅翻开。气囊和安全带及时发挥效果，座椅和安全带未失效，燃油体系安全未走漏。这得益于新一代高强度安全车身和新一代乘员维护体系配置的 9 气囊环抱安全体系。

  在车身结构规划上，共同的 9H4M 车身结构比上一代抗冲击功能提高 30%，车辆前端规划三途径架构，碰击时可协同效果、涣散受力，力保乘员舱完好。

  全新红旗 H5 还获得了 C-NCAP 五星点评。在正面磕碰中，气囊翻开及时，车头变形合理。侧碰实验中，侧安全气囊和后排气囊弹出及时，车架吸收磕碰能量。行人维护测验中，车身前端与发动机盖外资料能吸收磕碰动能。追尾防抽打测验中，座椅展示超卓的防抽打功能。

  全新红旗 H5 荣获第三届中国轿车风云盛典“最佳安全车”大奖。还获 2018 版 C-NCAP 五星安全点评，在乘员维护、行人维护、自动安全等各项测验中体现超卓。内行人维护方面，车前脸高山飞瀑的经典规划供给了吸能空间，在磕碰实验中能下降行人损害所造成的程度。在正面 100%磕碰实验、40%偏置磕碰和可变形移动壁障旁边面磕碰实验中，均体现优异。