2022年你会选择电车吗？

  近年来，电动汽车因其环保、经济、易保养的优势，正越来越成为大多数人的新选择。但也有很多人因为续航问题，依然选择传统汽车。电动汽车会在今年成为主流吗？

  去年，在美国、欧洲和中国，纯电池动力汽车的销量激增，而化石燃料汽车的交付则停滞不前。电动汽车的需求如此强劲，以至于制造商要求消费者提前几个月支付押金。然而一些车型在未来两年内实际上已经售罄。

  随着汽车制造商开始销售美国人最喜欢的一种车型——皮卡的电动版，电动汽车正在取得突破性进展，并将在今年进入主流。他们的到来标志着自1908年亨利·福特推出福特Model T以来汽车工业的最大变革，并可能对工厂工人、企业和环境产生深远的影响。

  尽管电动汽车仍然只占一小部分市场占有率(据国际能源机构统计，去年全球销售的新车中，电动汽车占近9% ，高于2019年的2.5%) ，电动汽车的迅速增加可能会使2022年成为电动汽车发展势不可挡的一年，从而消除人们对电动汽车正朝着淘汰内燃机发展的任何怀疑。

  电动汽车的普及将改善空气质量，有助于减缓全球变暖，有利于实现我国碳达峰、碳中和的重大战略目标；由于电动汽车的普及，美国南加州的空气已经变得比较干净了。这种繁荣无疑是一个难得的好消息。

  根据美国投资公司估计，美国汽车行业将在未来五年投资5万亿美元向电动汽车过渡。这笔钱将用于改装和建造工厂、培训工人、编写软件、升级经销商等。美国大众汽车集团（Volkswagen Group of America）首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）在接受媒体采访时表示：“这可能是资本主义历史上最大的产业转型之一。”。

  “投资巨大，任务艰巨。”但不是任何一个人都能从中受益。消声器、燃油喷射系统和其他零部件制造商可能会倒闭，导致许多工人失业。在美国，有近300万人从事制造、销售、维修汽车和汽车零部件，行业专家这样认为，生产电动汽车将需要更少的工人，因为汽车的零部件较少。

  随着时间的推移，锂、镍和钴等电池成分可能会比石油更受欢迎。这些材料的价格已经飞涨，这可能会在短期内通过抬高电动汽车的成本来限制销售。

  这种转变还可能受到缺乏电动汽车充电场所的限制，这使得电动汽车对长途驾驶的人或无法在家充电的人来说没有吸引力。美国只有不到5万个公共充电站。即便美国国会最新通过的基础设施法案中包括75亿美元购买50万个新充电器，但这一个数字也远远不够。

  走向主流: 在去年12月，欧洲人首次购买了比柴油更多的电动汽车，在这之前，柴油汽车一度是最受喜爱的选择。

  转折点: 电动汽车只占市场的一小部分，但到2022年，它们的发展势头可能不可阻挡。例如特斯拉的成功，有目共睹的高超技术掌握和自身的供应链，使得该公司能够避开全行业的危机。

  要看到电动汽车在气候方面的好处还需要一些时间: 除非政府向汽车购买者提供更大的激发鼓励措施。不过，电动汽车的繁荣已经在重塑汽车行业。特斯拉是最大的受益者，也是现有秩序的最大威胁。在伊隆·马斯克的带领下，该公司在2021年交付了近100万辆汽车，比2020年增长了90% 。与汽车巨头相比，特斯拉的规模仍然很小，但它占据了增长最快的市场占有率。华尔街对特斯拉的估值约为1万亿美元，是通用汽车的10倍多。这在某种程度上预示着特斯拉在德克萨斯和德国建立的工厂可以很轻松地扩张。

  “以目前的上涨的速度，它将在五年内超过通用汽车，”福特汽车前高管，现任古根海姆证券的高级董事总经理约翰·卡萨在今年1月的芝加哥联邦储备银行论坛上表示。

  大多数分析师认为，在电动汽车变得像汽油车那样便宜之前，电动汽车不会起飞。对于大多数人能够负担得起的价格适中的汽车而言，这是一个里程碑，但还需要时间。

  但随着极端天气使气候平均状态随时间的变化的灾难性影响变得更明显，电动汽车易于维护，“加油”便宜，驾驶愉快的消息传开，富裕的买家慢慢的变多地选择了电动汽车。保时捷的Taycan电动轿车起价约8.3万美元，去年的销量已超过了该公司标志性的911。梅赛德斯-奔驰在2021年售出了近10万辆电动轿车和货车，比前一年增长了90% 。

  福特将很快开始销售F-150皮卡的电动版“闪电”，这辆皮卡几十年来一直位居美国销售榜首。它最初计划每年赚7.5万英镑。但市场需求如此强劲，以至于公司将闪电的产量提高一倍，闪电的起价为4万美元，最高可达9万多美元。福特在积累了20万人之后，就不再接受预订了。福特首席产品平台和运营官Hau Thai-Tang表示: “我们将能够销售我们也可以生产的所有车型。”。

  如果不是生产瓶颈，2021年电动汽车的销量可能会更高。大众汽车在美国售出了大约17000辆ID.4 SUV。大众美国总裁基奥说，这原本可以卖出4倍的数量。

  在高端市场，电动汽车在价格上已经具有竞争力，可以为购车者节省成千上万的维护和汽油费用。(电动汽车不需要换油，而且电力通常比汽油更便宜。)

  在美，特斯拉Model 3和捷豹 XF P250轿车零售价约为4.6万美元。但根据一家汽车估值公司的计算，拥有特斯拉五年的成本将减少1.6万美元。

  2015年，超过一半的欧洲新车使用柴油，这是柴油比汽油便宜的税收政策的结果。去年，美国大约有4% 的新车是电动汽车，高于2020年的2% 。

  电动汽车的目的是减少尾气排放，尾气是二氧化碳和雾霾污染物的大多数来自。当然，电动汽车也有环境成本。根据耶鲁大学环境学院的一项研究表明，即使考虑到它们所需要的能源和原材料，电动汽车在气候方面也比传统汽车要好得多。

  什么时候理论续航有2000公里了我再考虑[奸笑] 2000公里的理论续航，我在高速上跑140续航能跑1000公里吗？[思考]